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摩拜完成2亿美金D轮融资,共享单车的战争除了烧钱外还有什么?

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新的一年,共享单车热度不减。
2017年1月4日,全球最大的智能共享单车平台摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元(约合人民币15亿元)的股权融资。腾讯、华平投资领投本轮,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等;红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。可以预见,此轮新加入的在线旅行平台携程以及拥有连锁酒店华住集团,将为摩拜对接旅行以及入住酒店场景的资源。
 
这是摩拜自成立以来,完成的第5轮融资。
 
2015年10月,摩拜完成数百万美元A轮融资,由愉悦资本投资;
 
2016年8月中旬,摩拜宣布完成数千万美元B轮融资,由熊猫资本领投,A轮投资方愉悦资本、创新工场跟投;8月底,获得祥峰投资和创新工场数千万美元的B+轮融资;
 
9月30日,完成1亿美元的C轮融资,高瓴资本、华平投资集团领投,红杉资本、启明资本等跟投;
 
10月13日,完成高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯共同领投,红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构跟投的融资,同时,它得到了美团创始人CEO王兴的个人投资;
说到底,这还是一个靠资本建立护城河的赛道
 
共享单车这一领域的壁垒,并不是GPS、电子锁或者能降低成本的供应链,而是看谁能把单车投放得密度更大、范围更广。换言之,就是看哪家公司能在短时间内拿到更多钱,生产、投放单车,市场占有率就是护城河。
 
ofo刚刚问世时,很多人质疑,没有GPS定位的线下模式,用户找单车基本靠碰运气。但有足够多资金支持之后,ofo把单车投放量做到了随处可见,就基本解决了这个问题。
 
截至目前,摩拜已经进驻了全国9座城市,为北京、上海、广州、深圳、成都、佛山等城市提供了服务。而竞争对手ofo则进驻了26座城市,并率先开启了摩拜在去年就曾公布过的“海外服务”,进驻了伦敦和硅谷。摩拜在完成此轮融资之后,相信将会快速提升投放量并增加投放城市,并拓展海外市场。
 
盈利遥遥无期,但这不重要
 
王晓峰曾于年前透露,摩拜单车每天的使用时间在2小时左右,占比全天时间不足10分之一。按照半小时0.5元计算,2小时的收入每天也只有2元。即便单车成本只需要300元,收回成本也需要5个月。而折旧和维修的费用还尚未计算在内。
 
就在今天,ofo对摩拜获得融资一事做出回应,称共享单车行业向来不缺少资本和关注,但这个行业真正缺少的是有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。不得不说,实在一针见血。那么ofo实现盈利了吗?
 
ofo自身尽管从未公布使用时长和营收数额,但始终都在靠红包补贴用户,骑行的单价一般不足0.5元,同时因为没有电子锁,大量用户结束骑行之后并不锁车,下一个用户就可以免费使用。ofo靠自己盈利似乎同样不现实。
 
而故事总是相似的,就像当年的滴滴和Uber一样,如今的摩拜和ofo能否在短时间内靠业务实现盈利已经是这场战争中最不重要的事了。

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本文作者@常芳菲  由(青瓜传媒)整理发布,转载请注明作者信息及出处!

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