2024年新能源汽车趋势

024年新能源汽车趋势"

 

2024年,新能源汽车行业迎来极度内卷赛,会往哪卷?

01 新能源汽车2023年度成绩单盘点

2024年的第一天,新能源汽车赛道的2023年度成绩单出炉了。

整体看,比亚迪一骑绝尘,广汽埃安紧随其后,新势力理想狂飙,蔚来、零跑、小鹏依次跟着跑。

“带头大哥”比亚迪2023年累计销售新能源汽车302.44万辆,同比增幅达62.3%,达成年销300万辆目标。

广汽埃安紧随比亚迪身后,2023年销量48万辆,较2022年的27.1万辆,同比增长77%,都说网约车撑起广汽埃安,可广汽才不在乎这些言论。

比亚迪、广汽埃安是传统车企,其销量增长表现直接反映出:比亚迪率先转型的优势,广汽新能源也交出了不错的成绩单。

再看,造车新势力赛道圈的成绩单和故事更精彩。

理想顺利拿下2023年造车新势力的销冠,也是一骑绝尘!理想2023年卖了37.6万辆,比2022年的12.3万辆,同比增长182%,翻了1.8倍,看来理想奶爸的消费力很惊人。

2023年,蔚来卖了16万辆,较上年同比增长31%。零跑卖了14.41万辆,较上年同比增长30%。小鹏卖了14.16万辆,较上年同比增长17%。

“蔚小理”三家,理想的成绩绝对让小鹏和蔚来羡慕,蔚来单车售价高于小鹏,所以说,小鹏成绩垫底。

不过,有两家车企的成绩让《新品略财经》感到有些意外。

2022年的销冠哪吒汽车,在2023年卖了12.7万辆,同比下降16%,是唯一一家销量负增长的新势力。

排名第9的问界2022年卖了9.43万辆,同比增长24%,问界在上半年的声音很小,直到9月问界新M7上市之后才爆火,订单虽多,产量跟不上。

极氪2022年也取得了不错的好成绩,销量11.86万辆,同比增长65%。岚图2023年销量较2022年增幅160%,但只卖了5万辆,存在感不强。

可见,这份年度榜单整体符合市场预期,王者依然是王者,狂飙者依然狂飙,玩家各显神通,热闹非凡。

02 2024年,新能源汽车往哪卷?

2023年的新能源汽车行业很内卷,降价潮、碰瓷营销、口水战不停、狠踩友商……精彩不断,不少热点刷新三观。

2024年,新能源汽车赛道的内卷已经开始!那么,今年的新能源汽车会卷向何方?

在《新品略财经》看来,2024年,新能源汽车肯定会比去年更卷,极度内卷,行业竞争格局将变,细分赛道竞争加剧,新玩家入场……精彩故事继续。

2024年的新能源汽车行业竞争会进一步加剧,行业竞争格局预计会出现比较明显的变化。

毫无疑问,在2024年的新能源汽车赛道中,初步预计一哥比亚迪将会继续一骑绝尘,但比亚迪也会面临不小的竞争压力,理想的成绩将会很有看点,榜单后面的排次大概率会出现变化。

值得关注的是,华为系新能源汽车品牌,特别是问界品牌的市场表现预计将会不错,可能会出现井喷式增长。

在华为光环效应加持下,2023年9月上市的问界新M7销量猛增,号称是“1000万以内最好的SUV”的M9刚上市7天就已获得3万辆的大定订单。

要知道,问界M9是一台46.98万元起售,最高接近60万元的车,这款车会抢走理想、蔚来的一部分准用户和潜在用户。

2024年,新能源汽车赛道中的另一大看点:新玩家小米汽车将高调强势入场。

刚开完不久首场技术发布会的小米汽车,已经发布了首款车型SU7,虽然还没有公布售价,但关注度很高。

小米作为一家造车新势力插班生,还是能激起不小的行业浪花,小米SU7未来上市,预计对小鹏的冲击力是最大的,因为小米能让年轻人开上第一辆“保时捷”。

在细分领域赛道中,2024年的新能源MPV赛道竞争势必会加剧。

2023年,比亚迪旗下腾势品牌D9车型取得了不错的销售成绩,连续多月销量过万,让很多车企羡慕。

沃尔沃紧随其后,在去年11月12日发布了豪华纯电MPV车型EM90,引发了不少关注,成绩如何还有待市场检验。

不过,新能源MPV最大的看点还是理想的MPV车型MEGA,该车型已经在去年11月的广州车展亮相,虽然较原发布时间推迟了两个多月,理想官方最新表示,将于3月1日上市。

理想MEGA虽然充满争议,比如山寨现代Staria,没有配备后轮转向,甚至某位车评人直接评论奇丑无比,但都要经过市场检验,最终由消费者买单。

开年第一天,售价35.98万元至41.98万元的小鹏汽车首款MPV车型X9正式上市,小鹏X9抢先理想MEGA上市,火药味很浓。

03 前景可期,也要看多面

2023年是新能源汽车行业继续狂飙的一年。据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计,2023年新能源汽车全年销量(含出口)950万辆左右,同比增长约37%。

2024年,市场普遍预计新能源汽车会持续增长。张永伟表示,2024年中国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆,增速约40%,整体渗透率超40%。

不过,值得关注的是,新能源汽车总体销量在增长的同时,也将会面临增速放缓,出现结构调整的问题。

比如,网约车市场饱和,会导致新能源汽车购买量下降。个人市场中限购城市的新能源占比下降。大城市金融、IT金领等高端群体购买电动车占比下降。

有意思的是,市场目光基本上聚焦国内各大车企和造车新势力,但我们还是忽略掉在中国市场的另一个主力玩家:特斯拉。

据特斯拉中国数据,截至2023年12月6日,特斯拉中国去年累计销量已超52.7万辆,这直接赶超了2020年特斯拉全球销量之和。

比亚迪有很多混动车型,而特斯拉是纯电动汽车品牌,虽然没有可比性(特斯拉中国还未公布2023年度销售数据),但如果把特斯拉纳入2023年新能源汽车赛道榜单中,特斯拉的排名还是很抢眼的。

各位中国新能源车企和造车新势力玩家们,大家不要忘了还有特斯拉这个强劲对手存在。

同时,我们也需要关注新能源汽车行业的更多面。

比如,在行业标准化、用户数据管理、甚至是车辆安全标准,还需要规范管理,还有很大的提升空间。

2024年必将是新能源汽车赛道竞争的关键一年,行业格局还未正式形成,决赛还未到来,精彩故事将会继续。

但《新品略财经》一直认为,造车是长跑,比耐力,跑到最后的才是赢家。

 

作者:吴文武

来源公众号:NBS新品略(ID:nbscaijing)

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